青岛出租车30余年的盛衰史
青岛出租车自上世纪八十年代初叶诞生，迄今已有三十余载的历史，可以说它的发展史实则就是一部盛衰史，它有生以来就在由全盛而日渐走向衰败。而且巧合有趣的是它几乎每10年为一阶段在呈持续性滑落。
80年代养车致富
由于出租车数量奇少，属于高档消费，主要供一些有钱人和单位能报销的人打乘，再加上监管不到位，司机可以漫天要价，一天赚上几千元都是常事。（80年代大批台胞返鲁省亲，在青岛大都包乘出租车，车费全是天价）当时的司机俨如一个腰缠万贯的小老板，拥有一台出租车是十分风光，令人艳羡的。
90年代养车小康
出租车的暴利令人眼红，出租车开始大量增加，一些职能部门也利用权势纷纷开办自己的出租车公司再将车承包给司机，同时也加强了行业监管。出租车的费用开始增加，收入也有所下降。尽管如此，司机的收入还是不菲，属于中产阶级。
00年代养家糊口
车辆的滥增及养车费用的加大，交通的拥堵等多种不良因素影响，司机的收入大幅下降，司机拚死拚活也仅能养家糊口的地步了。
10年代养活自己
网约车的横空出世，给了出租车前所未有的重创，客源大量分流，从业人员流失，收入锐减，出租车行业堕入谷底。辛辛苦苦干上一天还不抵一个装修民工赚钱多，这正是“论忙活比总理都忙，论赚钱比民工都少”。
更别忘了出租车是一个高风险，高投入，高强度的职业，它的收入不及民工就是笑谈，就是严重的付出与收益倒挂。照此下去，到20年代恐怕养活自己都成问题。
综上所述，青岛出租车三十余载的“发展史”实际就是一部令人心酸的盛衰史，它自巅峰出世便一路滑落，开始了艰难生存，残酷的将当年牛气冲天，日进千金的小老板沦为低声下气、收入微薄的超级民工，着实令人心酸。
站在悬崖边的出租车行业正面临五大危胁，专车冲击、公司扒皮、官方挤压、费用过多、交通拥堵（青岛出租车绝大部分属个体车，属性特殊，令挂靠公司眼热，官方挠心)！这五大杀手正在一步一步的危及存活，出租车行业能否走出低谷？