ofo密码共享群截图。资料图
遍布在城市各个角落的ofo共享单车，因其醒目的黄色车身，而被人们亲切地称为“小黄车”。想骑小黄车，需要用户在手机客户端中输入车牌号，得到数字密码后，拨动机械锁盘开锁，之后就能以1小时1元钱，单次使用2元封顶的价格随意骑行。
然而小黄车的机械锁却有个致命的缺陷，只要你记得某一辆车的密码，就能直接开锁，免费骑行。
随着ofo投放车辆的持续增加，越来越多的人盯上了小黄车的缺陷，他们不仅在网上共享车牌号和密码，企图免费用车，还将这些共享数据开发成共享平台、APP，甚至利用此来牟利。
机械锁致密码被收录成数据库
法治周末记者随手在网上搜索“ofo共享密码”，立马出现了“ofo小黄车密码共享平台”“ofo密码共享”“ofo密码分享平台”等数十个结果。
打开排名第一的“ofo小黄车密码共享平台”，只见在最显眼的位置只有三行文字，分别是“车牌号”“免费获取密码”“密码共享QQ群×××××”，用户只要输入车牌号，点击“免费获取密码”，就能获得密码。
下方则是用户评论区，截至记者发稿，已经有485人参与，231条评论。其中大部分评论都是用户上传的车牌号与对应的密码，还有部分评论则是个人打出“代开ofo”的小广告。
那么这个所谓的“ofo小黄车密码共享平台”是否真能共享密码呢?其所包括的范围又有多大呢?
带着种种疑问，法治周末记者于3月1日在北京市的望京、中关村(9.800， -0.13， -1.31%)、国贸等地进行实验，结果却发现，在该平台输入三十多辆小黄车的车牌号，每一次的搜索结果都显示“暂未收录该车密码”。
三十多辆车却没有搜索出一辆车的密码。到底是因为记者实验的数量太少，还是该平台将“共享密码”作为噱头来赚取关注?该平台到底有没有所谓的“共享密码”资源呢?
正当记者一头雾水之时，突然发现，搜索结果页面还能自由上传密码。
记者随即输入两个车牌号，搜索密码无果。但记者在对话框中随便填写了两组数字作为密码，提交后，再次搜索这两个车牌号时，结果均显示有密码，且两组密码即为记者随意上传的数字。
该结果证明，平台确实有上传密码、共享密码、搜索密码的功能，只不过其收录的密码资源十分有限，不能保证每一辆车都能搜出密码。
此外，记者还体验了“ofo密码共享”“ofo密码分享平台”等平台，结果发现这些平台都有搜索密码、上传密码的功能，除此之外，各平台之间的差别并不大。
例如在“ofo密码共享”平台上，还直接列着十几辆ofo共享单车的车牌号和对应的密码，法治周末记者使用自己的ofo APP对其列出的前五组密码进行验证，发现除了第二组密码错了一个数字外，其他密码全都正确。
“目前大部分ofo小黄车都是机械锁，每辆车的密码都是固定不变的，一个车牌号对应一组密码，如果能记住密码，下次遇到同一辆车，就能直接开锁，免费使用。现在网上的一些ofo密码共享平台就是利用了这个漏洞，它们实际上就是车牌号和密码形成的数据库。”多位技术人士告诉法治周末记者，这些平台不过是在数据库上加入了简单的搜索、上传功能，如此一来，用户就可以免费搜索密码，同时也能随时随地上传密码，扩大其数据库。
灰色利益链下建共享群俩月收入800元
但随着调查的深入，记者却发现“密码共享平台”并没有看起来那么简单，一条灰色利益链渐渐浮现。
最初试验的“密码共享平台”，虽然无法确保每次搜索密码都有结果，但整个过程都是免费的，平台并没有与任何宣传、销售捆绑。但之后当记者深入寻找、体验类似资源时，却发现部分个人或企业已将其当成牟利的工具。
如在一些关于ofo密码共享的平台或贴吧内，有不少网友附上自己的QQ号码，并打出了“5元代注册账号永久开ofo小黄车”“3元教开锁”等小广告，法治周末记者调查发现，这些网友中，不乏通过组建“共享密码”QQ群来盈利之人。
如记者通过某共享平台添加了一位号称能“代开锁”的网友，之后对方推荐记者添加“成都ofo单车密码共享群”，截至发稿该群已经有394人。群内不停有成员报出车牌号求开锁，群主或管理员则很快在群中贴出密码，除此之外，群内并无其他交流。
据该群公告显示，群内每人每天可向群主或管理员要求最多两次免费开锁服务，超出次数后要向管理员付费解锁(0.3元至0.5元1次)，或者私聊群主购买开锁教程。