王卫说自己是一个有信仰的人。如果一个人没有信仰的话，可能做很多事情都会患得患失，有了信仰，就有了精神的追求。
事实上，这个信仰也根植到王卫的行事风格中。
“王卫把服务质量、客户看得很重，一切都让位于这两个。”快递行业咨询人士龚福照说，正是王卫对客户满意度的重视促成了他们的见面。
王卫曾经这样解释他所理解的顺丰使命，他说，希望能通过自己的努力种下一些善因，通过顺丰的发展成就一些功德：一是给六七万员工提供一份好工作，有前途的工作。二是引导大家有一个正面的人生态度，不要通过不正常的行为、便捷地去获利，这不是“正道”。
这种遵循世间法则的正道渗透到具体的业务中。
在福田区的一个顺丰分公司，经理跟新京报记者介绍自己负责的业务时提到，顺丰做香港件起家，从前甚至在一领域占到百分之七八十的比例。顺丰在清关环节一直很规范，不会像其他快递那样仗着和海关某个人关系好而混过去，“顺丰不愿意偷鸡摸狗，因为一旦有违禁品就被停掉清关资格，这也是为何规范的企业会选择长期和顺丰合作”。
对正道的坚持，也会让王卫牺牲掉一些小利益。
在王卫回忆中，顺丰在2002年到2003年，有一次全国大补税的行动，印象中是补了1000万。王卫坦率地和媒体讲了这次补税的起因，是内部有一些人想要得到一些非法利益，以此来敲诈、勒索总部。而在王卫看来，偷税、漏税的行为原本就不是我的意愿，更不是我们主导去这样做的。所以，王卫绝不会因为想“过关”，就用钱来给自己埋炸弹。而是选择全面补税之后，依法处理了这些人。
有人评价王卫菩萨心肠，但却是市场“杀手”，在商战中常常行霹雳法。
“他不满于现状，积极进取。王卫对于顺丰的组织架构、产品的更新迭代，一直都孜孜不倦，从不会说停滞，安于现状，他总在不停工作”，一位顺丰前中层员工告诉新京报记者。
早在2003年,顺丰就启动了全货运航班包机承运业务,顺丰成为国内第一家也是目前唯一一家使用全货运专机的民营快递企业。而2003年也恰好是“非典”肆虐之时，中国航空领域因此陷入低谷，王卫则逆市签下包机协议。
如今，在顺丰总部办公楼里，带有顺丰logo的飞机模型摆在显著位置，但当时决定包机，对王卫而言，并非轻松的决定。
“我听说当时账上的钱很少，王卫那时候压力很大，如果飞机装不满，收入就跟不上”，曾担任顺丰区域经理的一位中层员工称，所幸后来飞机装满了，就像陆运车装满都有过程，公司能够正常运营。
如今，摆在王卫面前的一个难题是，如何带领上市的顺丰坚持初心，不为法所困。