目前尽管顺丰优选已经有了9大品类的覆盖，但是在其内部看来产品的丰富程度远远不够。连志军透露，顺丰优选的平台规划仍正在紧锣密鼓地筹备中，而2013年10月起从李东起手中接棒的现任顺丰优选总裁崔晓琦则表示，第三方平台开放可能在明年实现。
通过扩大自营以及引入第三方，顺丰优选的SKU预计到明年会达到25000，生鲜将依旧会是其第一大品类。“到了这个水平，基本上你想买什么吃的，我们都能够覆盖”，一位顺丰优选高管称。
优选，勇当“小白鼠”
对顺丰而言，顺丰优选绝对是一次有意义的尝试。
这体现在，一方面顺丰优选依托于顺丰集团的品牌优势，尤其从顺丰速运的快递优势迅速建立起差异化竞争的市场定位，但另一方面在实际运营上，顺丰优选和集团有意保持着一定的距离，享有充分的独立性和自主决策权。
在2012年优选上线初期，在物流配送上，顺丰速运和顺丰优选除共享速运板块航空、干线等资源外，双方的配备人员和设备完全独立运营。 而在库房仓储上，主打生鲜的顺丰优选从成立伊始就开始独立自建冷库。位于北京顺义空港区的顺丰优选仓库投入资金上亿元，使用面积达7000多平方米，共配有0℃到-60℃等5个温控区。
作为国内体量最大、亦是首家自建冷链仓储的B2C企业，北京顺义优选仓事实上已经成为了国内生鲜电商仓储的样板工程。2013年顺丰集团在嘉兴和广州、以及2014年厦门的冷链仓储库房正式建成，其施工布局、乃至作业流程很大程度上可以说都是优选北京仓的复制，而优选方面也定期为其派去技术督导和专家进行现场坐镇指导。
到了2013年的8月份，情况开始发生转变：在优选将生鲜冷链仓储以及物流配送能力建设起来，经验摸索到之后，顺丰优选自建的宅配队伍回归到顺丰速运集团，由集团大网负责提供优选的宅配服务。
同样的转变也体现在仓库建设方面。顺丰优选自建了北京仓之后，新建的两个冷链用途的嘉兴仓和广州仓，都是由顺丰优选提供需求，由顺丰集团来实际建设、运营，最终由顺丰优选做考核。无论是冷库仓储还是冷链配送，顺丰大网除为顺丰优选提供服务之外，还将开放给第三方使用。“生鲜电商的关键是冷链仓储和配送，要做好生鲜电商，谁都绕不过这个槛儿。如果能做好这块，将来的市场前景不用担心，几乎就是坐着数钱。”顺丰优选的一位负责人称顺丰优选承担的就是“小白鼠”的角色，因为在优选之前，顺丰速运并没有此方面的经验，“顺丰优选成了探路者”。
事实上，对于顺丰集团来说，优选业务不仅仅是一个业务的增长点，更为重要的是为顺丰集团发展电商物流做“流程体验”，积累经验为其他电商、尤其生鲜电商客户提供服务。
顺丰优选市场总监杨军对经济观察报表示，顺丰优选用了近两年的时间摸索和试错，收获了很多的经验，“比如商品如何从冷库发送到用户手里，路线是什么样的，要使用什么设备，时间节点是什么，这都是非常重要的环节。再就是如何来处理滞留、退货、拒收、付款等问题，做代收货款还是在线支付，这些都是物流环节中不可避免的问题。”
说易行难，这其中的艰辛只有亲历者才能体会。以冷链配送环节为例，在顺丰优选，生鲜食品打包完毕后，都会被放进一个名为温控箱的低温周转箱内，四周放置不同数量的特制冰板用以保持温度。
在确定这一方案之前，顺丰优选一度设想过购买冷藏车，但是考虑专业冷藏车价格昂贵，而每次配送车门都必须反复开启，势必会影响其他货品的冷藏效果。这一设想因此被否决。
冷链仓储和配送，即使在国外都还处在一个起步发展期，很多问题都没有现成的答案可以参考。为了能够实现理想的冷藏冷冻效果，顺丰优选最后甚至找来了专业的生产商来制作了专门的温控箱和冰板，这一组合最高可以实现8小时的低温。
再比如食品的包装。红酒必须装进特制的安全气囊里才能保证不会摔坏，而青菜必须装入透明塑料盒子不能被挤压，同时盒子还必须开设透气孔，否则蔬菜不能呼吸也会变坏。还有同时购买青菜的客人，如果订单中有冬瓜和绿叶菜，需要分开两个盒子包装……
连志军称，生鲜是非标准化的，这要求生鲜电商在采购、仓储、物流等方面必须注意做到精细化。怎么让“非标”的过程尽可能地标准化以简化操作流程，这需要通过实践总结出一系列的标准化操作准则，最终落实成为标准化管理手册。
“各个部门各个环节都有自己的标准流程，今年优选的流程主打清晰化，重点叫做精细化，就是把每个流程中间的节点彻底打顺了，把每一个环节的质量标准订好，包括对每一个生鲜的商品都会有商品的质量标准卡，什么样的商品，什么样的国境，什么样的温度，什么样的冷藏度，都要去量化。”他说。
目前，顺丰优选已经有超过700人的团队，常温配送已经覆盖到全国，冷链配送扩展至54个城市。以上数字在国内生鲜电商行业可谓名列前茅，但尽管如此，顺丰优选仍旧还处于烧钱的亏损阶段。
李东起早些时候称，顺丰优选这两年更多的任务是做基础建设，包括团队、客户体验、供应链管理、流程和系统等，而连志军亦称优选下一阶段的主要挑战是“从快速增长到高质量的快速增长”。
“比如我们的损耗继续降低，我们的毛利控制继续增加，顾客对我们的品质、口碑或者美誉度、忠诚度继续提升。”他称。
冷链野心
毋庸置疑，顺丰无比期待能够加码其在电商领域的市场份额和影响力。
来自中国电子商务研究中心监测数据显示，截止到2013年6月，全国电子商务交易额达4.35万亿元，同比增长24.3%。其中网络零售市场交易规模达7542亿元，同比增长47.3%。
而电商行业一定程度上也在重构原有的快递竞争格局。数据显示，2012年整个快递行业增长率达到50%，其中电商对快递行业贡献达到72%。
相比“三通一达”，顺丰无疑在此方面还有不小的差距。以占据行业半壁江山的B2C商城天猫的物流数据来看，2013年“双11”当天，申通以1210万件居首位，圆通1110万件紧随其后，韵达累积总数达1027万件，中通为1020万件，EMS为407万件，而顺丰只有316万件。
王卫本人事实上较早就已经意识到电商对快递企业的压力和重要性。在2011年一次私人聚会上，他曾如此说：“顺丰现在做电商物流是个死，顺丰现在不做电商物流，将来可能也是个死。”