问题是，在“三通一达”已经占据先入优势的前提下，顺丰应该怎么介入电商物流？淘宝系地盘早已被瓜分殆尽，而京东、苏宁这些后起电商则个个卯足了劲儿一心要自建仓储物流。
生鲜电商的崛起以及冷链物流的门槛，让顺丰看到了一个新的突围机会。一位顺丰内部人士透露称，顺丰优选是顺丰速运在食品电商领域的一个尝试。但更重要的则是，顺丰看好冷链宅配市场的潜力，想要通过顺丰优选来积累在冷库建设、冷链物流等多方面的运营经验，未来为更多的人提供冷链服务。“表面上我们是在做电商，实际是为冷链系统的建设，以及后台的仓储物流试水，这是主要目的。”在2013年的一次采访中，李东起如此解释道。
他说，顺丰相信食品是下一个蓝海，并且很快就会从蓝海走向红海，可能很多人会来做食品的电商，这些人进来的时候很可能就面临优选初建时同样遇到的问题，比如仓储物流、供应链建设等问题。
“如果优选能够建立起这一平台，并且把积累的能力和经验甚至感受转移到集团，同时顺丰集团将其总结之后也为别人提供这种服务，所以顺丰集团是在试图建立这个平台，这将是一个为电商服务的物流平台。”
与这个“真正目的”相比，将食品电商做好，变成顺丰的一个增长点，在他看来只是一个“连带的目的”。
资深供应链和物流研究专家黄刚和顺丰一直以来关系密切，曾多次参观顺丰。他对经济观察报表示，对于王卫而言，顺丰切入电商领域的定位非常关键，就是如何充分盘活顺丰固有的资源优势和基因潜力。无疑，冷链电商物流将有望帮助顺丰实现下一个阶段竞争的卡位。
这并非夸大其词。电商观察人士鲁振旺正在试水创业，其方向就是目前最受热捧的水果电商，他在微博上感慨，物流费是生鲜盈利最大的杀手，“卖了一款水蜜桃和一款葡萄，也就800多单，给顺丰贡献了5万多元的费用。”
资料显示，目前冷链配送的成本大约占客单价的30%至40%。这还不涉及仓储，若将这一部分计入其中，配送成本将会更高。
而早早押宝于此的顺丰则将有望从中获益。从2012年至今，顺丰依托顺丰优选这一自有电商平台，不断开设新仓，并分9次进行规模扩张，两年多的时间内已经绘就一张初步覆盖全国范围的仓储配送网络图，并在54个城市建立了冷链配送体系。
今年7月底，顺丰速运集团电商与物流供应链事业部成立，提供集物流、订单流、信息流和资金流的解决方案。在其内部的一次采访中，负责此项业务的副总裁龚顺松表示，顺丰介入供应链，主要目的是为未来寻找新的业务增长点。
物流企业深入供应链，在国际上早有先例。跨国快递巨头DHL的业务构成中，供应链产品是其五大业务中占比最高的一块。不难预见，倘若顺丰能抓住眼下国内冷链物流发展的有利时机，在这一领域持续重点发力，将有望建立一张规模巨大、前景可观的大型冷链物流网络。