冷链物流的造价非常昂贵，但蔬菜肉类的价格却相对较低，加上运输途中可能发生的损耗，目前几乎每100元的订单，物流成本就要占到其中的30到40元左右。
生鲜的利润被无形削减。商家、平台、用户，谁都不愿意为高昂的运费买单。物流成为了目前制约生鲜电商发展的主要障碍。然而，面对运费过高的问题，有的公司有了自己的办法。
新疆，中国面积最大的省份，幅员160多万平方公里。这里不仅有中国最大的流动性沙漠，最长的日照时间，也有最具特色的民族风情和美食。
红枣，是新疆最有名的水果之一，强烈的光照加上早晚温差，让这里的鲜枣色鲜味美。然而，鲜枣不耐运输，新疆到内地的距离又属全国最远。路途远、运费高，好产品走不出去。为此，新疆的生鲜电商们付出了比别人更高的代价。
新疆果业股份有限公司副总经理杨永翔：你们认认真真吃一下新疆的水果，很多人来到新疆一吃，我怎么在我们那吃的新疆哈密瓜没有这里甜。
为了降低运费成本，过去，新疆的果农们大多都使用速度较慢，运费较低的常温物流进行批发。然而，新疆果业集团的负责人杨永祥却认为，这并不是生鲜电商发展的长久之计。面对物流高居不下的问题，2013年，他想出了这样一个办法。
既然单独一家企业不能把物流成本降下来，那就把所有的企业都聚到一起，以巨大的业务量作为筹码，共同与物流公司进行谈判。
新疆果业股份有限公司副总经理杨永翔：互联网时代最大的一个观念，就是资源的这种整合，业务量的这个体量，就说你具备了去和他谈判议价的能力，这个是单独的一个网商，你是做不到的。
2013年，新疆果业集团在吐鲁番、喀什等地建立了多个电子商务科技园区，联合当地800多家中小企业，一举把新疆的物流成本，降到了从前的二分之一。
运费压力得到缓解，但生鲜的管理却并没有那么容易。蔬菜、水果、肉类，大多只有很短的保质期，只要几天卖不出去，就会造成库存积压。
为了减少由于货龄管理不当造成的浪费，新疆果业集团还添置了这套报警系统，自动识别快要过期的食物。
新疆果业股份有限公司副总经理杨永翔：所有这些货位是激光定位的，食品存在安全保质期的问题，哪个货，货龄接近警戒线，它会自动报警，减少了货龄管理不当的浪费，所以这个地方实际上是流转的越快，证明做的越好。
为了降低储藏、运输过程中，对产品造成的损耗，各家公司都在进行不同的尝试。
“1、2，我要开始摔了，你走开一点，1、2、3……很响吧。”
2014年9月27日，浙江省遂昌县的一个仓库里，正在进行物流过程中的暴力测试。大多数水果都表皮娇嫩，稍有磕碰就会造成不同程度的掉果、划伤，为了减少不必要的损耗，商家们不得不在源头上使用多重防护材料，严格包装。
虽然在这次暴力测试中，每串红提都完好无损，但复杂的包装成本却给商家们带来了一笔不小的开支。
新疆果业股份有限公司副总经理杨永翔：我们国家的这个冷链物流还没有形成。正因为它不成熟，所以要更多精力在包装上，我们里面要放冰袋，外面要加保温箱，还要防震防摔，所以包装投入非常大。
由于我国冷链物流的缺失，商家们不仅要在包装上花大力气投入，配送时也不敢掉以轻心。
上海的伍师傅是生鲜电商菜管家的一名司机，2014年10月23日，他正像往常一样例行配送。虽然开了大半辈子车，但伍师傅从未像配送生鲜时这样紧张，他不仅不敢随意停车，就连车门也不敢乱开。
上海菜管家电子商务有限公司司机伍胜红：这里就是门的感应器，只要门一打开，公司的电脑就能看到，只能到指定的行程范围内，才能打开。
为了保证配送质量，上海生鲜电商菜管家，采用了这样一款监控系统。在屏幕上，我们可以清楚地看到每一辆配送车运行的轨迹、位置，车内的温度、二氧化碳等数据。只要一有违规操作，系统就会自动报警。
上海菜管家电子商务有限公司副总经理宋轶勤：刚才有两个温度的异常，这个是温度打得过低了，因为我们低于1度就会有一个报警，高于10度也会有一个报警，在所有环节我都把它管控起来，逆向的，每个环节都能追溯，出了问题马上就可以找到。
生鲜产品的运输范围广、区域跨度大，管理起来十分困难，每一个环节都要严格把控。但想要提高生鲜电商的竞争能力，及时的配送速度才是赢得市场的关键要素。
京东商城位于北京郊区的仓库里，每个人都在飞速前进。
2010年3月，京东推出了一项名叫“211”限时达的服务，用户在上午11点前拍下订单，当日下午送达；夜里11点前提交订单，最晚次日上午就能收货，部分商品甚至还能享受下单后，3小时内急速送达的服务。
高效物流，让京东在竞争日益激烈的电商大战中赢得了最难得的速度优势。
2013年12月，京东商城首席执行官刘强东，曾经发出挑战，声称5年之后，在网上购买生鲜产品，将在10分钟内快速送达。
京东集团首席执行官刘强东：未来相信在5年之内，京东可以推出来，根本用不了5年，1年之内，我们就可以在个别城市实现，5年之内可能在大部分城市进行推广，我们做到生鲜和这种商超食品10分钟送达。